Corveta Camaquã (C6)

A Camaquã foi um navio-mineiro varredor, o sexto de uma série de seis construída no antigo Arsenal de Marinha da Ilha das Cobras. Teve a quilha batida em 22 de outubro de 1938, foi lançada ao mar em 16 de setembro de 1939 e incorporada em 6 de junho de 1940, com o distintivo C-6. Em 1944, os navios da classe foram classificados como corvetas. Foi o terceiro navio da Marinha com o nome Camaquã, palavra tupi-guarani que significa "peito agudo" e dá nome a um rio do Rio Grande do Sul que deságua na Lagoa dos Patos. Em operações de guerra navegou 58.700 milhas em 130,5 dias de mar e escoltou 52 comboios, e na Segunda Guerra comboiou cerca de 700 navios.

Em 21 de julho de 1944, voltando ao porto do Recife, a corveta emborcou por um violento golpe de mar, a cerca de 12 milhas a nordeste da Barra do Recife. Uma série de três grandes vagalhões atingiu o navio, e o terceiro o colheu pelo través e o tombou completamente para boreste em pouquíssimos segundos. A corveta estaria no equilíbrio de outras viagens, com os tanques de óleo do duplo-fundo praticamente cheios, e o acidente foi tratado como imprevisível e inevitável, afastando a hipótese de erro técnico. Os sobreviventes foram socorridos pelos caça-submarinos Jutaí e Graúna, da mesma escolta do comboio JT-18 a que a corveta pertencia.

O costado intacto refuta o mito, difundido por parte da população, de que o navio teria afundado torpedeado por um submarino. No leito ao redor há ossos humanos das vítimas, como mandíbula, tíbia e fíbula, e a corveta pode ser considerada um sítio santuário de heróis da Segunda Guerra em águas brasileiras. Ao lado da corveta há cargas de profundidade no fundo, uma delas com o TNT exposto, que são um perigo potencial e não devem ser manipuladas. Grande quantidade de peixes se abriga na corveta, e já foram vistos tubarões-martelo passando.